工信部谈滴滴出行APP下架一事，滴滴还有可能被上架吗？
我认为短时间内不可能了。因为这件事情已经从单纯的侵犯和泄露用户隐私方面，上升到了危害国家信息安全的方面，针对这样的行为我们不能够饶恕，也不可能饶恕，必须要严格进行审查，单方面的澄清是没有任何公信力的。不管现在滴滴出行方面如何辩解，网络上如何揣测，我们只需要等待工信部最后的审查结果就好。
就目前能够掌握的信息看来，滴滴出行涉嫌向美国泄露我们的数据信息，并非空穴来风。在六月三十日，滴滴出行就悄悄地在美国上市了，而且在上市之后，还刷新了今年以来中国公司在美国最快招募资金的互联网公司，这个记录仅次于巨头阿里巴巴。这个增长速度是十分惊人的，中国的滴滴在美国做到了这一点，而且还是在偷偷上市的情况下，这实在是令人怀疑。
美国一直都把信息战放在十分重要的位置上，对于数据的重要性也早就了然于胸，在信息化时代的今天，数据对于战争的决定性作用不容小觑。作为一个经验丰富的“黑客帝国”，美国一直对于收集各国数据兴致很高，并且在技术上占有很大优势，这必须要引起我们的警惕。美国向来野心勃勃，如果不重视我们的数据安全，这势必在未来成为我国的一大弱点。而这也是为什么涉嫌泄露信息的滴滴出行，被如此严厉的下架检查的原因。
也许有些人认为这是小题大做，但事实并非如此。既然已经被下架了，那就意味着嫌疑还是有的，不经过彻底的检查，滴滴出行是不会再回归了。而且如果是确有其事的话，滴滴出行更是要承担相应的法律责任。不仅仅是滴滴出行，现在很多app都为了资本和利益，把数据当作是廉价的商品，殊不知这样的行为正在一点点蚕食着我们的国家安全，人民安全。做出这样行为的app，显然是不理智，不明智的。
翻完滴滴招股书，去年1300万司机赚了1174亿元
北京时间6月11日上午，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，拟以股票代码“DIDI”在美国纳斯达克上市，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
随着招股书的披露，这个中国乃至全球最大的共享出行平台首次披露了核心运营数据。截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万；其中滴滴在中国拥有3.77亿年活用户和1300万年活司机。2021年Q1，滴滴中国拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
财务方面，2020年滴滴总收入为1336.45亿元（204.72亿美元），比疫情前的2019年下降了8.5%。2020年录得净亏损106.05亿元，同比上一年度略有增加。2021年一季度滴滴实现营业收入421.63亿元（64.35亿美元），实现净利润54.04亿元，去年同期为亏损41.41亿元，但扭亏主要因为投资收益，只看运营亏损率与2020年Q1基本持平。
招股书显示，截至2021年一季末，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，旗下的业务单元包括网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等。
滴滴将其归纳为“三大业务”和“四个核心战略板块”，前者代表滴滴目前主要的收入构成，后者则是滴滴未来的战略规划。
2020年出行业务交易总额2146亿，收入1353亿
2018年、2019年、2020年，滴滴全球总收入分别为1352.88亿元（约211亿美元）、1547.86亿元（约242亿美元）、1417.36（216.33亿美元）亿元，从收入来看，滴滴超过主要竞争对手UBER，后者过去三年的收入分别是104.33亿美元、130亿美元和111.39 亿美元。
但这主要由于二者业务模式不同采取了不完全一样的会计核算方法。单看平台撮合的交易总金额，2020年滴滴为2146亿元（328亿美元），同期Uber为579亿美元。
在运营亏损的控制方面，滴滴好于UBER。相比过去两年分别亏损85.96亿美元和48.63亿美元的Uber，滴滴2019年、2020年的净亏损分别为97.33亿元和106.08亿元，亏损的绝对金额和亏损率都要低于前者。
截至2021年3月31日，滴滴账面持有234.68亿元（35.82亿美元）现金及现金等价物，此外还有239.66亿元（36.58亿美元）短期投资。从现金储备情况来看，持有70多亿美金现金和短投的滴滴，资金需求并不是IPO最主要的原因，业务发展需要和帮助股东、员工套现退出或许是上市的主要目的。
分业务来看，滴滴将全部收入分为三大业务板块：分别是中国出行业务、国际业务和其他业务。其中发展多年的中国区出行业务已经小有盈余，国际化和单车、金融、社区团购等新业务大多还在亏损当中，但也是滴滴未来最主要的增长引擎。
中国出行业务：日成交2000万笔，单季盈利近36亿元
中国出行业务包括网约车、出租车、代驾和顺风车。 2018年、2019年、2020年滴滴中国出行业务撮合的交易笔数分别是87.89亿笔、86.69亿笔、77.5亿笔，呈现出一定的下降趋势，可以看出叫停顺风车和新冠疫情对滴滴的影响。但在今年一季度，随着疫情得到控制，加上顺风车重启、花小猪等新业务开始启动，滴滴中国单季撮合业务22.81亿笔，同比涨幅115%。
2018年、2019年、2020年中国出行业务的交易总额（GTV）分别是2044.61亿元、2023.67亿元、1890.02亿元，扣除掉通行费、税款、补贴和出租车、代驾、顺风车业务支付给司机的价款后，滴滴中国出行确认的收入分别是1332.07亿元、1479.4亿元、1336.45亿元。
从2019年开始滴滴中国区的出行业务已经开始盈利。2018年、2019年、2020年的EBITA（调整后息税前利润）分别是-2.74亿元、38.44亿元和39.6亿元，2021年一季度更是达到36.18亿元。
中国区的出行业务扭亏为盈，主要归功于网约车。作为滴滴最核心的业务单元，我们熟知的快车、专业、豪华车等，都属于网约车。如上图所示，2020年滴滴中国网约车GTV为1486亿元，扣除乘客补贴和过路费等费用后，网约车业务确认的收入为1336亿元。
这部分收入减去支付给司机的收入和补贴合计1174亿元，以及122亿元的其他成本，2020年滴滴网约车业务的息税前利润为40亿元，约是网约车GTV的3.1%。
此外滴滴也在招股书中披露了与司机的分成比例。平均来看，消费者每支付10.1元（成交价10元+1元税费-0.9元平台补贴）打车费，司机收入为8.5元。
国际化业务：一年亏损35亿，规模较Uber还有差距
接下来看滴滴的国际化业务，2017年滴滴开始启动国际化业务，目前来看这是滴滴增长较快的板块，但也是亏损严重的部门。
滴滴国际化业务主要包括网约车和外卖。2018年、2019年、2020年滴滴海外网约车业务订单笔数分别为2.83亿、9.62亿、13.48亿笔，过去两年的增长率分别为240%和40%，即使在全球疫情肆虐的情况下依然取得了正增长。
2018年、2019年、2020年国际业务撮合的交易额（GTV）总计为79.17亿元、229.56亿元和255.84亿元，实现收入分别是3.18亿元、18.98亿元、22.93亿元。从收入来看滴滴国际业务目前与Uber还有一定的差距，扣除Uber在北美地区的收入，Uber 2020年的海外收入依然超过34亿美元。
需要注意的是，滴滴的出行业务在国内和海外采取了不同的收入核算模式。在国内，滴滴网约车业务采取总额法核算收入，收入中包含支付给司机的费用；而在海外，滴滴采取净额法核算，滴滴充当的是代理商的角色，其收入是扣除司机收入的净佣金收入，核算方法与Uber基本一致。
如上图所示，2020年滴滴国际化业务的GTV为256亿元，约为中国市场的1/5，扣除司机收入、其他成本后的息税前净亏损（EBIDTA）为35亿元，约是其GTV的13.2%。
不论中国还海外市场，滴滴从每笔订单中获取的净收入水平大致相同，都是10-15%左右。之所以国内已经实现盈利，海外还在亏损，主要是是受规模的影响，规模较大的国内市场摊薄了包括运营费用在内的其他成本，所以从2019年开始实现盈利；起步较晚的海外出行业务的其他成本占营收比例较高，所以未能实现盈利。
拆分四大新业务独立融资，总估值近百亿美元
招股书中，滴滴划分了四个核心战略板块，分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。
共享出行平台是滴滴的“现在”，其占比最大的中国网约车业务已经开始实现盈利，海外业务则保持了一个较高的增长速度，前面已经讲过，这里就不再赘述。
共享单车、车服网络、电动车、自动驾驶、生鲜电商等过去几年启动的新业务，都被滴滴纳入其他收入部分。招股书显示，2020年滴滴其他业务实现收入57.58亿元，占收入的4%左右；2021年一季度实现收入21.24亿元，同比增长179%。虽然目前占比不高，但这些新业务增长很快。
值得注意的是，过去几年滴滴陆续拆分了部分业务板块进行独立融资，其中去年启动的社区团购业务“橙心优选”已经不与滴滴并表。
首先是共享单车，包括共享自行车和共享电单车。 2018年开始滴滴启动“青桔单车”品牌，推出共享单车服务。截至2021年3月31日，滴滴在中国220个城市部署了520万辆自行车和200万辆电单车。
2018年、2019年、2020年滴滴电单车业务的收入分别是2亿元、15亿元和32亿元，2021年一季度为9亿元，同比2020年一季度增长200%。
融资方面，2020年青桔启动A轮融资，软银和部分其他投资者投资1.34亿美元、滴滴投资7.5亿美元；2021年初青桔启动B轮融资，其中外部投资者出资1.66亿美元，滴滴认购了3亿美元股权融资份额和1亿美元可转换票据。目前青桔估值19亿美元，滴滴持有88.3%。
第二块是货运业务。 滴滴货运于2020年6月推出，主打同城货运市场。2020年7月至12月，同城货运业务推出后的6个月内，滴滴在8个城市完成了1100万笔订单。
2021年Q1滴滴货运完成一轮私募股权融资，最新估值为28亿美元，目前滴滴持股57.6%。
第三块业务是社区团购。 橙心优选也是在2020年6月推出。滴滴在招股书中披露，2021年3月滴滴将橙心优选分拆融资，目前滴滴上市主体持有的橙心优选的股东权益已转为少数，橙心优选的业务不再并表。
根据招股书，橙心优选在2021年3月进行了A1和A2轮融资。其中，A1轮软银愿景基金注资9亿美元、其余部分外部投资者注资1亿美元；A2轮由管理层注资约2亿美元，融资完成后滴滴所占权益降至32.8%。
但滴滴并非完全放手，A2轮中橙心优选向滴滴发行了30亿美元的可转债。滴滴有权在未来1年到可转债到期日前这段时间里，将债券转换为股票，届时滴滴将重新变回橙心优选控股股东。
按照股东注资后稀释幅度计算，目前橙心优选的整体估值约18亿美元，此外滴滴还向橙心优选的外部投资者承诺，如果未来5年橙心优选没有完成IPO，投资者可以将手中的优先股转换为滴滴的股份。
最后一个独立融资的业务是自动驾驶。 2020年2月和2020年10月，滴滴从事自动驾驶 汽车 开发和商业化的子公司沃芽 科技 ，完成由软银集团和部分其他投资者投资的5.25亿美元A轮融资。沃芽 科技 的最新估值为34亿美元，滴滴目前持有其总股权的 70.4%。
最后是关于此次IPO的募资用途，滴滴在招股书中披露，计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力；约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
文丨郑玄
来源丨投中网
滴滴2021年营收1738亿 四季度净亏损同比收窄94.7%
4月16日，滴滴出行发布了截至12月31日的2021年第四季度未经审计财报概要。财报显示，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，滴滴第四季度总营收为407.8亿元，较上年同期的466.99亿元下降了12.7%；归属于滴滴普通股股东的净亏损为3.8亿元，较上年同期的净亏损72.2亿元收窄94.7%。
虽然滴滴2021年第四季度营收同比有所下滑，但全年总营收同比仍保持了较高增长。财报显示，滴滴2021年总营收为1738.3亿元，较上年同期的1417亿元增长22.6%。
不过从利润方面来看，亏损有所扩大。2021年滴滴运营亏损为484.4亿元，上年同期运营亏损137.9亿元；净亏损为493.3亿元，上年同期的净亏损为106.1亿元；归属滴滴股东的净亏损为500.3亿元，上年同期归属普通股股东的净亏损为106.8亿元。
财报发布同时，滴滴还宣布，腾讯总裁刘炽平辞任董事职务，任命腾讯公司的副法律总顾问梁凤霞（Fengxia Liang）为新董事。
核心出行业务保持稳定
从业务结构来看，目前滴滴的收入由中国出行板块（国内网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务板块（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶及金融服务等业务）三部分构成。
滴滴2021年总营收为1738.3亿元，较上年同期的1417亿元增长22.6%。其中，滴滴2021年来自中国出行业务营收为1605.2亿元，同比增长20%；国际业务营收为36.2亿元，同比增55.4%；其他 探索 业务（Other initiatives）营收为96.8亿元，同比增长68.1%。
可以看到，国际业务和其他 探索 业务在2021年实现了较高的增长速度，不过，中国出行业务仍然是滴滴营收的核心业务板块，占到滴滴总营收的92.3%。作为滴滴的基本盘，中国出行业务板块在2021年不止营收同比仍保持增长，利润也保持了上涨。2021年中国出行业务经调整EBITA（息税前利润）为61.29亿元，同比增长54.8％；经调整EBITA利润率从2.96％上涨至3.82％。
从核心平台总交易额（GTV）来看，2021年第二季度，滴滴核心平台总交易额为733亿元，中国出行业务的总交易额为646亿元，国际业务的总交易额为87亿元。2021年第三季度，滴滴核心平台总交易额为687亿元，中国出行业务的总交易额为584亿元，国际业务的总交易额达到103亿元人民币。从核心平台总交易额（GTV）来看，2021年第四季度，滴滴核心平台总交易额为672亿元，中国出行业务的GTV达到562亿元，国际业务的GTV达到110亿元。
从单量规模来看，2021年第二季度，核心平台总单量规模为30.04亿单，中国出行的总单量规模为25.7亿单，国际业务的总单量规模为4.34亿单。2021年第三季度，核心平台总单量规模为28.55亿单，中国出行的总单量规模为23.56亿单，国际业务的总单量规模为4.99亿单。2021年第四季度，核心平台总单量规模为27.91亿单，中国出行的总单量规模为23.07亿单，国际业务的总单量规模为4.84亿单。
2021年第四季度，滴滴的中国出行业务GTV环比下降3.8%，核心平台总单量规模环比下降2.1%。
同时，整个出行市场也在重拾增长。灵眸洞察发布的《2021年中国网约车市场研究洞察报告》显示，中国网约车行业自2012年发展至今，已经迈入融合发展的全新阶段，2021年行业重拾增长，活跃用户规模有望突破3.5亿。
亏损主要影响
虽然滴滴在2021年营收保持了增长，但亏损却有所扩大。
2021年滴滴运营亏损为484.4亿元，上年同期运营亏损137.9亿元；净亏损为493.3亿元，上年同期的净亏损为106.1亿元；归属滴滴股东的净亏损为500.3亿元，上年同期归属普通股股东的净亏损为106.8亿元。
从主营业务来看，滴滴2021年第四季度总成本和支出为489.1亿元，较上年同期的552.6亿元下滑11.5%。
滴滴2021年第四季度营收成本为359.2亿元，运营和支持支出为17.1亿元，销售和营销支出为35.1亿元，总务和行政支出为25.1亿元。
另外，滴滴2021年第四季度商誉和无形资产折损为27.9亿元，上年同期为零。
滴滴2021年第四季度的运营亏损为81.3亿元，上年同期的运营亏损为85.6亿元。
滴滴还提及，2021年第四季度的净投资收益为83亿元，主要归因于该公司投资的Grab在去年12月3日于美国上市，业务包括外卖、叫车、杂货配送、电子支付、金融服务等。
这项投资收益使得滴滴在2021年第四季度的净亏损无论是同比还是环比均大幅收窄。滴滴2021年第四季度净亏损为1.7亿元，上年同期净亏损为72.3亿元，2021年第三季度净亏损303.8亿元。
分季度来看，滴滴在2021年的净亏损主要出现在第二季度和第三季度。第一季度滴滴实现净利润54.83亿元，上年同期为净亏损39.7亿元；第二季度净亏损为242.71亿元，上年同期净亏损为7000万元；第三季度净亏损为303.8亿元，上年同期为净利润6.7亿元。
虽然2021年亏损有所扩大，但滴滴在研发上的投入保持着增长。2021年全年，滴滴研发投入94.15亿元，同比增长49.0％。第四季度滴滴营收虽然下降，但当季研发费用达到24.66亿元，同比增长34.3％。
另外，滴滴在财报发布的同时公布了新的董事变更，腾讯总裁刘炽平辞任董事职务，任命腾讯副法律总顾问梁凤霞为新董事。
公布显示，梁凤霞现在为腾讯公司的副法律总顾问，于2008年3月加入腾讯。她在加入腾讯之前，曾在德勤担任高级法律顾问，此前还曾在一家专门从事并购和商业交易的亚洲律师事务所执业。梁凤霞此前获得伦敦大学法学硕士学位和复旦大学法学学士学位。
去年12月，滴滴也公布了一项董事变更信息，即阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇曾辞任滴滴董事，阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴新董事。
目前滴滴账上的资金仍然比较充裕。截至2021年12月31日，滴滴账面持有的现金、现金等价物和限制性现金总额为439.8亿元（约69.0亿美元），截至2020年12月31日为216.3亿元，截至2021年9月30日为493.2亿元。
滴滴的危机，酒店业的“审判”还远吗？
当头一棒，没有人预想到事情会进展得那么快。
7月4号晚上，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》，通知所有应用商店下架“滴滴出行”APP。
众所周知， 旅游 酒店业此前也频爆“数据泄露”丑闻。“数据安全”话题再次提到一个新的高度， 旅游 酒店行业的数据监管还远吗？
01
数据的安全
没有一个企业是无辜的
昨天网络公示的新闻称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册，滴滴回应将积极配合网络安全审查。理论上这个审查需要60个工作日才能了结，没想到才过了2天，就来了个斩立决。
官网截图
酒店行业以旁观者看“滴滴”，殊不知酒店行业的当下已是“火烧眉毛”的处境。
近年来，攻击者已经入侵了多家大型连锁酒店的网络，暴露泄漏了数亿客人的信息。根据最近的行业报告，在2020年因网络安全漏洞而受到影响的行业中，酒店业排名第三，酒店行业遭受的攻击事件占总数的13%。
这些漏洞中约有三分之二是对酒店企业服务器的攻击，因为这些服务器通常存储来宾信息并与现场财产管理系统进行通信。此类网络攻击行为可能损害酒店企业声誉，破坏运营并造成巨大的财务损失。
事实上，统计万豪、洲际、希尔顿、凯悦、文华东方和华住等酒店集团均遭遇过用户数据泄露事件，涵盖用户数量已近10亿人次。以下是最近几年发生在酒店行业的部分数据泄漏事件：
2014年和2015年： 希尔顿酒店集团，泄露信息涉及超过36万条支付卡数据；
2017年4月： 洲际酒店集团，数据泄露涉及超过全球1000家酒店；
2017年10月： 凯悦酒店集团，泄露数据涉及全球的41家凯悦酒店。
2018年8月： 华住酒店集团，泄露5亿条数据，并在暗网被售卖；
2018年10月： 丽笙（Radisson）酒店，具体泄露数据量未公布；
2018年11月： 万豪酒店，数据泄露520万酒店客户个人信息；
2019年： 美高梅度假村的数据泄漏事件所带来的影响远比最初报道的要大，截至目前，已影响超过1.42亿酒店客人，不仅仅是媒体最初于2020年2月初报告的1060万人人数。
02
想得太简单
数据危机在哪里？
随着个人数据的价值越来越大，加上酒店在个人信息数据的管理和使用上存在风险和漏洞，使其成为黑客攻击的主要目标，数据泄露频繁发生，谈论酒店行业数据风波的警醒意义，都显得有些许无力。
酒店业虽然是住宿业态，但是它有非常原始的一手数据，比如你的姓名，手机号，常去的地址，入住酒店的频率，例如嗜好，习惯，职业，兴趣爱好，灰色事宜等等。如果把这些信息汇总起来，大体可以勾画出你这个人的人物形象。
对于普通老百姓来说，这些信息除了增加数据库储存空间以外，没有任何价值，但是一些敏感的人物和地点就完全不一样了。
举个例子，在官方地图上，某块区域是一片空白，但是总有那么几个固定的注册用户，会定时往返这个区域，那么大家认为这个区域会用来干嘛？
再或者若干位特定用户，比如参加国家级的某场会议的手机号集中出现在了某地，但当地近期并无召开会议的安排，那很有可能是一些重大且敏感的变化。
这些数据的珍贵程度超乎想象。未来一段时间中国将面临严重的泄密风险。
现在中国这些互联网垄断企业，掌握了大量的用户信息，而这些线上信息和线下的用户行为是息息相关的，只要对手愿意提供辅助算法，绝对可以模拟出真实的 社会 环境。以各位的智商，这个“对手”与“风险”是谁，就不用我多说了吧。
03
数据的安全
酒店业需要提早预见
鉴于酒店行业屡次犯错的事实，必须在对用户信息的管理上，树立起绝对的红线。酒店业的星级评定标准，也该及时升级，将数据库的防护水平纳入考量范围，倒逼酒店加大信息安全投入。
个人信息泄漏事件，无疑将重大影响酒店品牌的形象，也消耗了业主的信任，甚至影响到财务安全业务的开展。
在加强培训和优化系统之余，酒店当前最需要完成的是对信息安全的保障及信任框架的建立。对之前已发生过数据泄露的酒店而言，对数据的保护尤其重要。同时消费者应该拥有知情权，知道获取信息的目的及个人信息的明确用途，巧立名目获取与服务无关信息的商家，必将失去消费者的信任。
您可能觉得酒店管理系统没那么脆弱，实际上比您想像中的更脆弱，像摇摇欲坠的墙，只差人去推一把。酒店IT人员一般不会去推的，他们往往比较辛苦，但是实话说酒店行业IT待遇太差，所以高手一般都不愿呆在那儿，入门人员和混日子的IT人也没有水平和心思琢磨这些。他们宁愿让厂商来维护，而厂商的人员会在自家的管理系统中埋个逻辑炸弹么？当然有可能，特别是想让酒店续费或升级之时。不过也不要以为酒店管理系统的工程师水平有多高超，就是系统支持，弄台服务器，安装个服务器端软件，搞个培训嘛！没事儿折腾那东西干什么？产品中设置一个授权时间，到时报警或停用不就得了，用得了下逻辑炸弹？
留给行业的问题是：这个成本谁来买单呢？
滴滴股价逆势增长500亿，是回光返照还是涅槃重生？
7月28日之前，滴滴的股价还徜徉在8美元一股左右，处于缓步跌落的趋势，7月29日后滴滴股价直线拉升，一天内暴增近500亿，即便后来有所收窄也维持在10美元一股。
到发稿前，滴滴市值9.73美元一股，总市值约3000亿！
滴滴莫非要涅槃重生了吗？
一、谣言
滴滴股价飙升的首要原因是一个谣言。
7月29日，华尔街日报称，滴滴全球公司正考虑私有化，以应对监管，该公司补偿投资者自该公司6月底在美国上市以来遭受的丢掉。
正是受到这个消息的影响，许多本钱和股民对滴滴产生了信心，开端收买滴滴股票然后，导致滴滴股票大涨。
直到7月29日晚间，通过一天的发酵之后，滴滴才发布弄清消息。
在滴滴的发展阶段，和快的、一喂出行、嘀嗒等渠道的竞赛阶段，软银、苹果、Uber等许多世界本钱投入了大笔资金，假如滴滴倒下，先期投资将沦为空想，这当然不是他们愿意看到的。
华尔街日报是美国本钱的喉舌，为本钱服务，之所以发布这个假消息其意图是为了协助滴滴拉升估值、缓解压力。
这个假消息的发布也意味着本钱方并没有扔掉滴滴。
二、饮鸩止渴
虽然本钱还没有扔掉滴滴，滴滴的前景仍旧不容乐观。
在法律法规面前，再大的本钱也要恪守规则，虽然这个在美国发布的假消息给滴滴一些喘息的机会，但是就如同饮鸩止渴。
久远来看，弊大于利。
这个谣言让滴滴获利颇丰，很难让群众不去幻想滴滴和华尔街本钱之间是否有什么勾通。
股民和商场上当了一次，不会再上当第2次，滴滴于群众的信心本就不甚结实，这下状况更恶劣了，而且这种明修栈道暗度陈仓的行为降低了有关部分的好感。
而且，滴滴最严峻的问题还没有处理！
三、前景堪忧
自从7月16日，七部分入驻滴滴开展查看作业以来，至今还没传出任何东西。
滴滴最严峻的问题仍是查看的问题，而且很严峻。
七月初时，滴滴总裁发布微博称，滴滴绝对没有把数据泄露出去，但是假如滴滴真的是洁白的，白莲花一朵，查看也不会继续半个月之久。
滴滴是否能活下来，要看能不能顺利地通过查看。
通过查看，哪怕伤筋动骨，哪怕商场份额已经被曹操、T3、一喂出行等蚕食许多，凭仗背面的本钱滴滴都可以东山再起。
讯总裁刘炽平辞任董事职务，任命腾讯公司的副法律总顾问梁凤霞（Fengxia Liang）为新董事。 核心出行业务保持稳定 从业务结构来看，目前滴滴的收入由中国出行板块（国内网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务板块（国际出行和外