黑匣子为啥要破解（黑匣子怎么玩）

黑瞎子为什么需要破译

黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息，普通人得到黑匣子无法获取里面的信息,需要进行破译。

黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。

东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国，难道我国没有能力破译吗？

根据网上消息，东航失事飞机首先找到的一个黑匣子应该是驾驶舱话音记录器（CVR），它被找到以后很快就被送到北京，由一家专业民航机构进行修复和破译。不过根据最新消息，驾驶舱话音记录器已经被送到美国进行破译，这又是什么情况呢？难道我国没有破译黑匣子的技术？

黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L3、罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航3.21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。

一般来说，找到的黑匣子会有三种情况，第一种是最幸运的，那就是黑匣子完全不受损；第二种情况是黑匣子外观破损，但是数据存储单元完好；第三种则是存储芯片受损，这种情况最糟糕。如果是第一种或者第二种情况，黑匣子的破译一般由事故所在国进行，但是如果是第三种情况，则建议寄回原厂进行修复处理，修复好以后再下载、破译内部数据。

难道我国没有能力破译吗？

首先说明一下，我国是具有破译黑匣子的技术能力的，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。

那么这一次我国为什么将梧州空难的黑匣子送到美国进行破译呢？从流程上看，应该是存储芯片受损了，毕竟这一次空难非常惨烈的，CVR被发现的时候外观就受损严重。

有网友担心，如果黑匣子记录证明失事原因是波音飞机本身质量问题导致，那么美国方面会不会在破译方面搞鬼，让我们无法得到真相？

首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音、NTSB（美国国家运输安全委员会）、霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情。黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行。

东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国？

当年美国交通和基础设施委员会发布的波音737MAX飞机连续发生事故的调查报告，就直接指出是美国联邦航空局和美国波音公司犯下一系列严重错误导致。换个角度考虑，由他国参与协助调查，结果也显得更加中立、可信。

由于失事飞机、黑匣子都是美国制造的，他们也拥有更加成熟的黑匣子的修复技术，对于提升效率、降低修复失误率还是很有帮助的。

破译了黑匣子是否就一定可以找出飞机故障的原因？

黑匣子破译了，调查人员可以了解事故发生时候的飞机航向、高度、速度、加速度、动力等参数变化，同时也可以结合驾驶舱对话、背景声音等，分析航空器系统的工作状态及环境变化，为找出事故原因提供科学依据。

但是仅有这些还不完全足以确定飞机事故的原因，还需要调查组反复推演飞机事故过程，直到推演结果和现场吻合为止。有时候还需要辅以实验证明，排除一切挑战点，这才可以确定故障的原因。而这一个过程，往往需要数个月甚至更久的时间，为了真相，请各位再给自己一些耐心。

为什么黑匣子破解很久

值得一提的是，黑匣子作为判断飞机事故的重要证据之一，由谁来打开黑匣子并分析里面的数据是非常严肃的一件事情;

因此并不是人人都能有资格打开黑匣子的，一般都是需要权威专家、技术人员才可以参与黑匣子破译的!

而此前有专家称，黑匣子的破译，快的话可能几天，慢的话可能需要半年!

因此里面的资料十分重要，而且都是需要一步一步提取破译出来的，所以不能急!

印尼打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是什么？

印度打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是能开启破解整个空难的密匙。一般失事飞机很难找到黑匣子的。那年马航的m370飞机事故上面有154中国乘客，该飞机事故一直没有找到黑匣子，至今人们还希望他们还活着…

印尼搜救中心负责人苏利斯提约1月12日对外宣布，亚航失事客机QZ8501的一个黑匣子已于当天上午被打捞出水。搜救人员仍在抓紧搜索和打捞驾驶舱话音记录器。该航班于去年12月28日在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。目前已打捞起48具遇难者遗体。黑匣子的主要作用是什么？

首先什么是黑匣子？

1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名：飞行数据记录仪。黑匣子长相并不黑，反而是很鲜艳的橘红色或明黄色，这样能够方便人们在飞机事故的时候更好的寻找它，说黑可能是因为有“神秘感”的原因，加上它非常坚不可摧。

为什么人们在发生空难的时候关注点会在它身上呢？

因为这里面的数据是开启破解整个空难的密匙。它能够提供飞机出事前各系统的运作情况和可以向调查员提供飞机失事的瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。

为什么找不到黑匣子？

1、因为黑匣子本身的电源有限，如果在发生事故后不能及时找到它的话，难度会增加许多。

2、如果飞机发生事故的地点是在水里，那么黑匣子可能掉落在水里。因为黑匣子都是在飞机的尾巴那里，如果仍然在飞机残骸中，再被一起沉入海里，那找到它就很麻烦。

3、大海捞针，因为也不确定沉入到哪个区域，像m370飞机事故马来西亚和中国几乎把整个太平洋给找遍了都找不到痕迹，太难了。

4、黑匣子在空难的时候受损程度严重的话，那么专家破解数据的分析时间要很长。

最后，要想从黑匣子找到其飞机事故的原因，要由事故调查机构综合黑匣子数据分析结论以及其他因素得出最终的结果。而这一过程通常需要两年左右时间，并且由于对“黑匣子”的数据分析涉及商业与科技秘密，其过程一般不予以公开。

黑匣子为什么需要破译？它的工作原理是怎样的？

前几天发生 马航空难至今还让我们难解悲伤，每一次空难我们都非常迫切的想知道发生了什么原因导致空难，那么在这个寻找答案的过程中，黑匣子起着至关重要的作用，那么黑匣子为什么需要破译，它的工作原理又是什么。下面我来说一说。

什么是黑匣子

黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。

飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。

世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。

为什么要破译黑匣子

作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息，是破解航班事故发生原因的一把钥匙。普通人得到黑匣子也无法获取里面的信息。黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。

因为飞机一旦发生事故，那么飞机往往会解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，所以总是会寻找黑匣子。它的作用很重要，可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

黑匣子工作原理

目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder,FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。此外，黑匣子还配备了用于传输信号的位置信标，可以持续长达30天。

安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。

“黑匣子”能工作多久？

国际民航组织关于“黑匣子”水下定位信标的标准规定，它至少应该工作30天。马航370航班“黑匣子”制造商美国霍尼韦尔航空航天集团说，“黑匣子”坚固耐压，可抵御高温、冲击并承受6000米深的水压，飞行数据记录仪可保存数据至少2年。

鉴于电池技术发展很快，国际民航组织的标准近来也做了修订，规定最迟不晚于2018年1月，民航飞机“黑匣子”的水下定位信标至少能工作90天。

找到“黑匣子”后怎样分析？

“黑匣子”在飞行事故中往往经历各种极端条件，要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复。比如，长期浸泡在水中的“黑匣子”首先要清洗和真空干燥。

物理恢复“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析，这一过程往往需要数周。

黑匣子在飞机空难中起着关键的作用，我们也希望这个世界能够少一些空难的发生，但更希望知道每一次空难的真相大白，能够给世人更多的警醒。