广汽埃安总经理古惠南邮箱（广汽古惠南年龄）

更名后的广汽埃安剑指高端，古惠南：“用户参与是关键”丨壹访谈

文｜马清秋

图｜来源网络

当下的新能源市场尚在群雄逐鹿的前夜，真正的大幕正在徐徐拉开。而提前圈好的地盘并不代表就拥有了永久所有权。当更多选择摆在用户眼前时，古惠南将如何带领广汽埃安这艘刚刚驶入深海的船只找到真正的方向？

被誉为每年“收官之战”的广州国际车展上，作为东道主的广汽集团自然不会放弃这个主舞台，用一场联合发布会官宣了几件大事。其中，最值得关注的便是广汽新能源品牌正式更名为广汽埃安，实现品牌独立。

在2020年几乎接近尾声的新能源市场上，各色“新老玩家”正在以肉眼可见的速度膨胀着。蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企已初步摘下“新势力”标签，大众、丰田等合资品牌也已将重磅新车提上日程。

在这样的条件下，广汽埃安的身份自然而然地转化为“守擂者”。如何保住先期优势，并在此基础上进一步扩大市场份额？广汽埃安总经理古惠南给出的答案是“独立”：“把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲品牌认知会有困难。”另外，广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，这让埃安品牌独立变成了一件水到渠成的事情。

尽管说起来似乎容易，但事实上打造一个全新的、独立的品牌却绝非易事。广汽埃安已经为此准备了三年时间。三年之中要做的只有一件事，就是树立一个明晰的品牌标签。只有拥有了独一无二的标签，品牌独立才能摆脱“自嗨”，真正为消费者所认可。

“我们的产品和服务，大家觉得很好玩。”在古惠南看来，“好玩”就是广汽埃安一张独具特色的品牌标签。“我认为好玩与有趣是一种不同的概念，比如看一场电影可能会感到有趣，但却没有互动；而好玩则是我们想带给用户具有参与度的、能够互动的科技体验。”

由此可见，广汽埃安所致力于打出的“王牌”，实际上是能够与用户高频互动的先进科技体验。将这一优势做专做精，对于广汽埃安的品牌独立以及后续的品牌价值提升都有着不可估量的意义。“现在品牌向上有两种做法，做高价或豪华都不是出路，关键是你的产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。”执掌新能源业务三年后，古惠南也总结出了自己的一套品牌观。

新品牌成立后，初出茅庐的广汽埃安也有自己的小目标。关于这一点，广汽埃安副总经理肖勇有着不同的见解。在他看来，汽车行业的互联网思维让销量的意义变得更加复杂，“从前的车型可能有十几代的更迭，但新一轮汽车品牌竞争中可能没有纠错的机会。为什么？因为技术路线一旦选错，竞争对手就不会让你翻身了。”

因此，广汽埃安的销量增长目标不再是具体数字，而要以排名为基准。“要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一。我们的目标就是成为电动车领域的第一。如果一定要具体一点，我认为至少要增长50%。”

目标很丰满，但摆在广汽埃安面前的现实却并不十分乐观。正如开头所提到的，当下的新能源市场尚在群雄逐鹿的前夜，真正的大幕正在徐徐拉开。而提前圈好的地盘并不代表就拥有了永久所有权。当更多选择摆在用户眼前时，广汽埃安继续“圈粉”靠的绝不仅仅是大方向，更要有实际举措。

古惠南将广汽埃安品牌塑造的方法论总结为从0到1，代表了一个品牌的原创性、独占性和领先性。

首先是原创性。“大家第一个关心的是研发的成长性。第二是产品制造的品质保障能力，第三是品牌营销的创新能力。”古惠南认为，科技创新必须成为广汽埃安的发展重点，而这一创新的主要焦点将在EV（纯电动）+ICV（智能网联）两大模式。在广州车展现场，广汽埃安发布的新车埃安Y就是一款结合EV+ICV技术的作品。“我们在EV与ICV领域都做了很多尝试，希望这种尝试能帮助我们的产品打破营销圈层，成为可以‘杀入’燃油车腹地的纯电动车。”肖勇补充道。

而在出行方式上，古惠南则将希望押注在了自动驾驶领域。“到2025年，无人驾驶汽车将真正投入市场运行；到2030年，将会实现规模化。按这个逻辑，未来几年会产生全新的智能驾驶身份，这种身份会改变目前的运营模式。”面对这一趋势，以广汽埃安为代表的新能源车企也注定需要参与其中，进行全方位的路线变革。

“除了卖车，我们还有很多事情可以做。”在古惠南看来，应用软件不一定要自己做，但是应用一定要自己做。整车厂尽管不能在智能化软件层面充分发力，但在硬件层面却需要占据更多主导权。“我们完全可以参与运营，并主导全产业链的资源整合，这将是千亿级别起步的项目。”

三年前，当广汽新能源刚刚进入到市场中时，“更聪明的陪伴”六个字成为了品牌言简意赅的口号和标签。在“先进、好玩、新潮、高品质”的指导下，成立三年以来，品牌在声量、销量两方面都可以说是不负所望。值得一提的是，就在广汽集团发布会召开，广汽埃安宣布品牌独立的这一天，广汽集团股价迎来了罕见的涨停。而对于这艘刚刚驶入深海的小船来说，真正的航行才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深扒丨“广汽埃安”是什么来历？充电8分钟能跑1000公里？

文/蒙多车之道

近期，广汽埃安被冲上风口浪尖，其推出的“1000公里续航”“8分钟充满电”饱受争议。我们先抛开这些争议。扒一下，这个“广汽埃安”是什么来历？谁给的勇气充当电动 汽车 领域的“搅局者”？

图上这位西装革履的“绅士”就是“广汽埃安”的掌门人：古惠南。古惠南大学毕业后进入广州标志工作，后辗转于东风本田、广州企业，在 汽车 行业摸爬滚打了30多年，在他的领导下，广汽集团的动力总成系统实现了从无到有的跨越。

2007年，他负责广汽集团成立新能源品牌工厂的建设任务。2020年的广州车展，广汽新能源宣布，其正式更名为广汽集团旗下新品牌“广汽埃安”，伴随着这一标志性实践，古惠南由广汽新能源总经理转任广汽埃安总经理，埃安品牌实现独立。

所以，埃安，前身就是广汽新能源，而广汽新能源则脱胎于广汽集团在多年前的一次转变。他走了区别于其他车企的路子。

第一条路，是以比亚迪为代表的传统车企的全面转型之路，由传统 汽车 转为新能源 汽车 ，比亚迪这几年的重心明显不再汽油车上。

第二条路，就是特斯拉、蔚来、小鹏的造车新势力，一出生就是新能源 汽车 。

第三条路，则是广汽集团的两条腿走路，将新能源与传统 汽车 分离，各自为战，互不影响。

为什么要分离？

一、孩子大了总要单飞。例如荣耀品牌从华为分离就是个例子，有能力单飞了。埃安被广汽当成了“荣耀”。他们认为，拥有了新动力电池技术、独有的三维结构石墨烯（3DG）制备技术、石墨烯基超级快充电池、硅材料长续航技术等新技术的埃安，有足够的实力实现单飞。

二、风险减半、收益增量。相比广汽集团在新能源领域的发力，其在传统 汽车 领域也并没有停滞不前，“两条腿走路”，是广汽集团的既定策略，独立承担风险，避免了一荣俱荣、一损俱损的意外，两块 汽车 蛋糕都要吃，也是广汽集团的野心所在，毕竟都是成年人了，全都要。

在技术上，包括蔚来 汽车 、智己 汽车 和广汽埃安都采用了硅负极及相似的补锂工艺，都宣称了续航能够达到1000公里，特别是埃安，还要实现8分钟充电。当然，他给自己留了个后路，“但是要配套特质的充电桩，如果没有桩，肯定不行”，这个说法可大了。

作为普通消费者，技术进步带来好的产品、降低车辆的售价，我们举双手欢迎。这些技术具体是什么，其实并不需要搞懂，汽油机几百年了，开车的有几个能说清它的全部技术和运作原理。

所以，这些新势力们的技术能不能实现，我实在是不知道。我只知道，这波概念推出后，蔚来和埃安的股价连续涨停，拉升到了前所未有的高位。

「e汽车」广汽埃安新能源独立 广汽集团自主板块迎来新纪元

“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上，二是这几年我们有很好的的市场表现。”——古惠南

2017年7月28日，广汽新能源宣布正式注册成立；

2020年11月16日，广汽新能源更名为广汽埃安新能源；

2020年11月20日，广汽埃安新能源正式宣布独立，广汽埃安总经理古惠南在发布会上表示，广汽埃安定位于高端智能电动汽车品牌。至此，广汽埃安新能源与广汽传祺组成了广汽集团旗下的自主“双子星”。

广汽埃安新能源独立正当时

广汽埃安新能源的历史不算长，但足够精彩。

从2017年到2020年，在这3年的时间里，埃安快速发展，并跻身中国新能源汽车市场第一梯队。这不是普通的三年，在这三年的时间里，特斯拉成功在上海建厂，蔚来、理想、小鹏三家新创造车企业顺利上市。在这个人才辈出的市场中占有一席之地，并非一件简单的事。

从最直接的销量表现来看，2020年10月，广汽埃安新能源单月销量为7106辆，同比增长57%，1～10月，其累计销售超4.5万辆，同比增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。

值得一提的是，埃安S车型在车市并未完全回暖的今年曾多次出现脱销情况，累计销量已经突破3万辆，实现了同比超过100%的增长，单车销量在新能源轿车市场中仅次于特斯拉Model 3。

广汽埃安新能源副总经理肖勇介绍，在这三年时间里，广汽埃安新能源在私人市场和共享市场同步驱动，品牌多点开花。

在过去几年时间里，广汽埃安新能源旗下产品都取得了不错的销量成绩与口碑。或许正是在这样的前提下，广汽集团认为广汽埃安新能源独立的时机到了。

广汽埃安新能源总经理古惠南对外表示，在2017年广汽策划广汽新能源之初，就希望打造一个独立的品牌。经过三年时间的打磨与累计，品牌的独立是水到渠成的。

“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上。把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对于品牌认知会有困难。二是因为广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础，现在品牌独立是一件水到渠成的事。”

这其中的“好玩”不仅仅是“有趣”，在古惠南看来，有趣与好玩是不一样的，有趣就像是看一场电影，用户可能会感到有趣，但是没有互动。广汽埃安新能源希望给用户带来能够互动的、能够亲身参与的科技体验。他认为这些动作只有用户看来有价值，品牌才能够长久。

目前，广汽埃安新能源旗下已经有AION S、AION LX、AION V三款在售车型，第四款车型Aion Y也正式在此次广州车展亮相，产品矩阵逐渐完善。从销售层面来说，从开始，广汽埃安新能源就不与传祺品牌燃油车一同售卖，独立运营。

的确，此时的广汽埃安新能源独立正当时。

广汽埃安新能源的独立首先受到了资本市场的认可。从外界出现埃安可能会独立的消息开始至今，广汽集团股价累计涨幅超过40%，发布会当天则瞬间涨停，新增百亿市值，这场发布会也被称为“百亿价值发布会”。

由此来看，这确实是一步好棋，但棋局还没结束，后面怎么走才是关键。

品牌向上才是最终目的

规划显示，广汽埃安新能源定位高端智能纯电品牌，以客户体验为中心，打造世界级产品和服务，持续深化能源可持续利用和未来智能出行两大生态。古惠南表示，独立后品牌会在研发、制造、销售、供应链、企业文化、体制机制等领域实现升级，从而实现品牌向上。

简言之，独立只是一种手段，品牌向上才是最终目的。

肖勇看来，只有做到前三，甚至是第一，才有存活下去的机会，“汽车行业正面临百年未有的变革机遇，整个汽车行业正变得越来越有互联网思维，在新一轮竞争中，可能没有纠错的机会。技术路线一旦选错，竞争对手就不会让你翻身了，品牌没有那么容易树立起来或者存活下去”。

2020年10月，广汽新能源汽车有限公司注册资本由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。据古惠南透露，聚焦电动汽车和智能网联汽车领域，广汽埃安未来还将投入以1000亿元为单位的产业链整合投资，从而实现“持续深化可持续能源生态的利用，同时构建未来智能出行生态”。

目前，广汽已经与华为、地平线、滴滴等多家企业达成战略合作，这为广汽埃安新能源汽车未来在硬件、软件、出行、系统生态等多领域发展奠定了基础。

同时，古惠南表示，以后的常用常新不会只是软件的常用常新，硬件也会常用常新。据了解，广汽埃安已经搭建了纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术。

对2021年的目标预估，肖勇延续了自己以往的霸气风格，他表示：“2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的No.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。”

古惠南认为，广汽埃安新能源的目标不仅仅是中国市场，“未来大家想起广汽埃安品牌，就想起最先进的产品和服务。我一直思考，中国的产品走出去很多，但是中国的品牌在海外能打响名堂的并不多。所以我希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。”

结语

从广汽埃安新能源汽车的独立，可以看出广汽集团目前正在通过聚焦智能化和电动化两大领域从而推进自主业务的突破，在强调“科技广汽”的同时，实现自主板块的品牌向上。（文/e汽车 Miki）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：广汽新能源高层群访

[汽车之家 人物访谈] 在2020广州国际车展上，我们与广汽埃安总经理古惠南以及副总经理肖勇进行了访谈。以下为专访实录：

主持人：感谢各位媒体老师们参加广汽埃安的专访会议，今天上午的发布会很多人也参加，内容也非常丰富，我们被很多媒体报道，我们下面安排小范围的交流，给各位进行解答。接下来今天出席我们交流的环节是大家的老朋友，广汽埃安总经理古惠南先生以及副总经理肖勇先生。大家可以进行提问了。

媒体：下午好，今天看了咱们的更名非常高兴，我想问古总，除了更名外，还有什么变化，更名的战略计划是什么？另外想问肖总，想知道明年的预期是什么？

古：这次更名我们其实在三年前在企划广汽新能源的时候，就希望打造一个独立的品牌。经过几年的发展之后，今天为什么要独立，一个是我们需要品牌向上，把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对于品牌认知会有困难。另外就是广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，现在埃安品牌独立是一件水到渠成的事。广汽埃安这些年打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础。先进首先指科技，代表我们从产品制造到营销、服务全方位的创新；另外，广汽埃安的企业精神，给到社会的感觉就是奋发向上，很有朝气的新潮感，包括我们的产品给大家也是这种感觉。我们的产品和服务，大家觉得很有趣。我觉得事实上不是有趣，是好玩，有趣与好玩不一样，比如看一场电影是有趣，但没有互动。我们想给客户带来互动的、能够亲身参与的科技体验。再一个是我们现在是私人市场和共享市场同步驱动，大家看得到我们在To B端的运营车辆上所获得的可靠性、耐久性经验，没有很好的基础，品牌向上是很难的。现在品牌向上有两种做法，只做高价或豪华都不是出路，关键是你的产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。

第二我们是有基础的，并不是喊口号，我们是脚踏实地在做高端化这个事情。大家也会关心，品牌向上之后有什么动作，我们会从研发、制造、销售、供应链和企业文化，体制机制全面创新升级，接下来我们会在这方面的动作很多，我们要全方位的向上。另外就是在技术方面的创新引领，我们的产品现在已经达到世界级水准，从EV到ICV，但是我们不会停滞不前，我们要持续保持我们的引领力。

肖：大家每次在车展现场都会问到销量，我想先不谈销量的问题，先聊一下我们行业的未来发展。汽车行业正面临百年未有的变革机遇，中国也有望涌现行业的代表性人物。第二个我想说整个汽车行业正越发互联网思维，以前在传统汽车行业里面我们面临的一个问题是产品换代，传统的车型可能有十几代产品。但在新的一轮汽车品牌的竞争过程中，可能没有让你纠错的机会，为什么？因为技术路线一旦选错了，竞争对手就不会让你翻身了。第三个是品牌没有那么容易树立起来或者存活下去。换句话说，要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一。2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。谢谢。

媒体：想问一下古总，今天早上广汽集团也发布了十四五规划，埃安在里面也扮演了重要的角色，强调了埃安的高端化，品牌高端化，什么叫高端，高端的标准是什么样的？对高端的理解太多了。

古：我们先思考一个问题，什么叫品牌？车卖贵一点或车值钱一点也叫高端化，但是不是就是品牌高端化的唯一呢？品牌给我们的是一个LOGO，一个印象，包括你的研发能力、创新能力等。从0到1，代表的是你的原创性、独占性、领先性。

首先是原创性，这指的是，大家第一关心的是你研发的成长性，没有的话你就没得做了。第二是产品制造的品质保障能力，主要看你的制造水平怎么样，像我们现在实现的个性化定制，需要全面数字化的提升，里面有很多潜力可挖；第三是品牌营销的创新能力；第四是你的企业文化和人文精神。

今天我总结了我们的核心价值观，通过它来实现我们思想的统一，能够实现全面的升级。未来大家想起广汽埃安品牌，就想起最先进的产品和服务。在这里还有两点跟大家说明一下，从0到1科技的创新，我们将聚焦在EV加ICV，另外我们会推动产业链的整合，这个整合的投资是非常大的，以1000亿为单位。未来，我们除了卖车，还有两大战略任务，持续深化可持续利用的能源生态和未来智能出行生态。能源生态是个很大的话题，我们完全有能力在其中有所作为，可以做很多。

第二个是智能出行生态。我们试想一下，按照我们现在的规划，到2025年，无人驾驶汽车会逐步投放市场，不是试运行，是真的运行。到2030年，真正的无人驾驶车会得到大批量的运用。它可以自己去充电，解决现在家里没有充电桩的用车难题。届时，车既然无需驾驶了，为何还只是车呢，我觉得是机器人。按这个逻辑未来几年会产生全新的智能驾驶身份，这种身份会改变目前的运营模式。所以我们不会只是个代工厂，我们完全可以参加运营，去改变这个运营生态。我们不仅要给客户带来价值，也要为社会作出贡献，我们的愿景是“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”，我有企业社会责任，要让社会听到广汽埃安就觉得是可信赖的。

媒体：刚才听到古总和肖总对前景的介绍我觉得是认同的。我想问一下，在未来的竞争中你认为关键的是什么？广汽埃安的研发水平与特斯拉等相比，埃安是怎样的水平？未来还会继续突破吗？

古：埃安独立后，首先做的是整合。大家肯定都特别关心，互联网的人很容易漏掉一个词：硬件！现在软件不断刷新，但恰恰漏掉了硬件，未来的汽车发展不仅仅只是几个软件就能打造智能汽车的。以后的常用常新不会只是软件的常用常新，硬件也要常用常新。如何做到？比如从L3迈入L4，前提还是要有硬件，硬件不齐怎么做呢？第二个才是软件的问题。例如无人驾驶的硬件，芯片还是核心。至于智能网联的应用，这是我们国家的强项，但是应用的软件和应用是两码事，应用软件我不一定要自己做，但是应用我一定要自己做。应用端很多技术它本质上跟手机上的东西是相通的。我们要充分利用社会的资源，同时抓住差异化的技术来取得进步，这样做可以保证我们在未来科技上持续领先。

媒体：你好，肖总，今天发布的埃安Y是一个小型的SUV，这是给年轻人打造的SUV，而且提到超定律，我们如何理解超定律这个意思？

肖：我先从营销层面谈谈对这个问题的理解。这个车型是A级的智能纯电SUV，轴距达到2米75。它第一个超定律是打破空间定律，打造“娱乐智能大客厅”。这款车型是埃安家族的第四款车型，打破了设计的定律，采用超次元的设计理念，在颜值方面突破界限，它还有一个非常强大的功能是有丰富的原厂定制个性配饰，我们希望这款车的颜值是不拘一格的。通过定制化购车服务，我们给客户很大的选择自由度。还有就是在技术方面的超定律，通过搭载广汽埃安最新一代的动力技术，埃安Y能实现不着火、长续航、长寿命。我们的产品在B端市场已经受住了严苛的考验，这些经验可以给埃安Y带来“用不坏”的高品质。另外它还打破了智能定律，年轻人喜欢好玩的车，包括跟手机结合的各种社交软件，通过我们语音控制拍摄视频，可秒传发布。我们在EV和ICV领域都做了很多的尝试，让我们的消费者满意。我们希望它能真正打破营销圈，成为一款可杀入到燃油车腹地的纯电动车，与燃油车正面交锋。

媒体：新品牌之后我们如何强调升级呢？

古：我们的品牌基因是先进、好玩、新潮、高品质，一是要世界领先，二是要取得社会的信赖。我们三年前的品牌口号是更聪明的陪伴，“AION”含义就是人工智能在线，广汽埃安如果接下来要全面提升，首先是智能化，要发展EV+ICV。我一直思考，中国的产品走出去很多，但是中国的品牌在海外能打响名堂的并不多。所以我希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。第二是在人文上下功夫，我们会用给客户创造价值的思路来服务客户，真诚对待我们的客户，体现我们的品牌价值。

媒体：肖总，我想问一下，埃安Y是一个很年轻的车型，你说会杀入燃油车的腹地，对其他的新能源的车是否产生影响？它对咱们体系里面的使命会是什么？

肖：埃安Y的定位是什么，超定律智能纯电SUV，它在我们的埃安体系是我们的第四款车型，我们希望它是纯电动车的代表，能够在这个领域去跟燃油车PK，这款车能给客户带来不一样的体验。埃安Y在埃安家族中的定位是介于埃安S和埃安V之间，大家不妨去猜想一下它的最终定价。我认为埃安Y没有对手，甚至说它填补了市场的空白，所以我们才会让它去跟燃油车正面PK。我们有信心把新能源车市场蛋糕做大，希望其他新能源车品牌能跟我们一起来共同努力。