谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客
应用软件安全威胁 据调查表明,车载信息交互系统自带的应用软件和市场上的网联汽车远程控制App普遍缺乏软件防护机制和安全保护机制。大部分车辆并未对未知应用软件的安装进行限制,甚至保留了浏览器的隐藏入口,这就导致黑客可以通过浏览器下载恶意软件,从而发起对车载信息交互系统的攻击。
在安全咨询、安全开发、安全防护、渗透测试、安全合规评估等方向,推出了面向智能网联汽车的完整安全能力产品体系,为推动车联网生态圈高质量发展深度赋能。
而2022年,蔚来汽车的用户数据被窃取,并被黑客勒索赎金;2023年3月,法拉利遭黑客攻击,并索要赎金。 2018年,我在采访一位奇安信网络安全工程师时,他曾说“当一个事物成长到足够大,拥有足够大利益价值时,它就会被(很多群体)盯上,因为网络上有着无数多的0类漏洞(即没有补丁的安全漏洞)。
着无数多的0类漏洞(即没有补丁的安全漏洞)。
就会被(很多群体)盯上,因为网络上有着无数多的0类漏洞(即没有补丁的安全漏洞)。