波音747有几个油箱？？总载油量是多少？？（用磅表示重量）
波音747有11个油箱，其中有5个主油箱。分别是机身中央油箱和左翼的1/2号主油箱以及右翼的3/4号主油箱；另外两翼上还各有一个备用油箱，共两个；
同时部分机型根据用户需要在机copy尾部分加装有一个平衡油箱，同样的这个油箱也需要为它安装一个应急放油过渡油箱，另外，同时两翼翼稍各有一个应急放油时候使用的过渡油箱，也一共两个。
最大载油量：216840升，换算成吨应该是160多吨，按航煤密度0.78算，则最大载油量为414,293磅。
扩展资料：
飞机油箱对称设计的几个好处：
1、油箱不占机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力；
2、在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全；
3、由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力；
4、置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。
飞机倒飞油箱是如何设置的？
这怎么和你说呢。
倒飞油箱有一个阀门，当正常飞行时，倒飞邮箱内也存有少量燃油，可供飞行很短的时间（一般就是30秒钟），然后飞机恢复平飞，利用重力原理，主油箱与倒飞邮箱的这个阀门打开，燃油进入倒飞邮箱满后阀门关闭。就这样循环。
战机的保形油箱是什么意思
保形油箱，例如F-16I翼根上方比原型机增加的两道“棱”，是战机改型时的一种增加载油量的方法，是相对挂载副油箱（破坏气动外形）的方法而言的，设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型（保形）的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力和雷达反射面积。保形油箱多是半永久性安装的，在保形油箱与机身之间的缝隙用密封条填补，一般情况下不会拆下来，更不会在飞行中投掷。
飞机的油箱在什么位置
一般的飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。
另外，在机翼的两侧还有通气油箱。而有些大型飞机，诸如空客A380，在平尾上还有配平油箱。
一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。
这样设计有几个好处：油箱不占机身容积，在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全，有助于减轻机翼结构的受力，置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。
飞机的机翼那么薄，为什么还要把油箱放在机翼里面？
这是设计师经过不断地推测计算得到地结果。机翼的主要构件包含了翼肋、翼梁、桁条和蒙皮。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。
机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，机翼最主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。飞机机翼设计主要是为了让机翼在空中飞行的时候，将气流切割成上下两个部分，并且让两个部分产生差异。飞机上升主要利用的就是压力差。机翼上下表面形状是不对称的，空气沿机翼上表面运动的距离更长，自然流速更快。速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力。
在给定机翼自身重量的前提下，能够安全地承受使用载荷(设计中会放大为设计载荷)，靠的是结构材料的正确选择、结构部件的合理布置以及结构尺寸的精心设计分析与优化。机翼的蒙皮倾向采用复合材料，承重结构依然采用金属材料。碳纤维复合材料的特性是重量轻承重大，非常适合用在飞机机翼上。
飞机机翼之所以能够承载大部分的重量，主要承重结构就是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，内部由成百上千根骨架组成。所以我们别看飞机的机翼那么薄，其实内部结构和承重是非常厉害的。在设计初始，设计人员就会将机翼的重量和整个飞机将会承载的最大重量加入设计和计算中，根据整个最大重量来进行整个机翼的设计和优化。任何一架新型飞机在投入市场之前，都会进行无数次的测试。在这里也告诉大家一个小知识，大部分民航飞机的油箱都位于机翼的位置，很多人可能会好奇，飞机那么庞大、空间那么多，为什么非要把油箱装在机翼上呢？
其实飞机看起来非常庞大，但是大部分空间都是预留给乘客和机载设备的，真正留给油箱的空间很少，但是机翼部分却成为了装油的好地方，因为机翼承重能力足、空间大，并且在机翼处装油还有助于飞机飞行时的平稳。总的来说，飞机机翼的优异性能，主要取决于本身先进的材料，再加上独特的机翼设计，和有针对结构设计做出的优化，保证了飞机在飞行过程中的安全稳定。
飞机的油箱在什么位置？
一般的飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种，分别是：机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身中央地板的下方或者机身两侧。
拓展资料
飞机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成。机翼整体油箱是机翼结构的一部分，它采用与机翼结构相同的材料制成，接缝处用防油的封口胶密封。油箱结构材料的选择取决于飞机的类型和飞机的用途。一般来说，油箱和燃油系统所选用的材料和飞机使用的燃油不会起化学反应。由于铝合金具备重量轻、强度大、易成形和易焊接等优点，因此在油箱结构中用得非常普遍。
设计任何类型的油箱都必须采用优质工艺。如果工艺差或有疑问时，设计人员必须对设计做进一步推敲和研究，以保证生产过程全部满足要求。
参考资料：百度百科-机翼油箱
快。速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力。在给定机翼自身重量的前提下，能够安全地承受使用载荷(设计中会放大为设计载荷)，靠的是结构材料的正确选择、结构部件的合理布置以及结构尺寸的精心设计分析与优化。机翼的蒙皮倾向采用复合材料，承重结构依然采用金属材料。碳纤维复